灵桥

　　唐长庆三年(公元823年)，明州刺史应彪，看当时商旅难于过江，在东渡门外(今桥址附近)造起宁波历史上第一道横跨奉化江的浮桥，当时用十六只船排成一列；上铺六尺宽的木板，以篾索维系两端。据说建桥时，天上适有虹霓显现于云表，于是给桥起名为“灵桥”。

　　但在民国15年（1926年）8月曾发生过一次最大的惨剧。连续两天暴雨后，奉化江上游山洪暴发，又值东海大潮汛从三江口滚滚而来，东堍西堍桥船上的铁链相继被撞断，中段五排桥船，连同奔逃不及留在桥上的十余行人，一齐随急流漂去。其余行人争相逃命，不幸被挤落江中者达三十余人，除三人侥幸获救、其余均惨遭溺毙。

　　由于惨剧频发，加上浮桥日益不能适应宁波工商业发展的需要，到1931年，沪甬两地分别成立了改建老江桥筹备委员会，并延请上海租界工部局的英籍工程师茄姆生，会同新仁记营造厂工程师竺泉通，来甬勘测设计。经上海筹备会讨论，鉴于茄姆生的设计系借鉴英国现成的同类型铁桥，在技术上较有把握，即采纳茄姆生方案。  

　　全桥施工两年，于1936年5月完工，同年6月27日举行通车典礼。新桥长97.6米，宽11米，两侧人行道各宽4.6米，能承载20吨卡车通过，并在桥下预留了能为以后铺设自来水管的孔道。新桥建成共耗资70余万银元，在当时，这是国内最大的独孔大环桥。大桥落成前夕，曾有人提议改名为“中山桥”，经沪筹委会讨论，认为“灵桥”之名，沿用已有千载，故决议不改名。

　　1949年5月宁波解放后，盘踞舟山的残敌妄图阻挡大军渡海解放舟山，从7月份起空袭宁波，敌人几乎每天都从舟山派出P51型飞机对灵桥俯冲轰炸。继而又从岱山机场派出B25型轰炸机对灵桥轮番轰炸，以致从新江桥到灵桥周围的商店街道全被夷为废墟，灵桥也弹痕累累，险象群生。为了保护灵桥，宁波军管会一方面组成抢救小组，在敌机轰炸以后，立即修补弹洞，保证当夜通车，一方面又采纳施求臧同志的建议，根据灵桥结构特点，全力保护好“绞”部分不受损伤。但当时既无现代化施工设备，敌机又每天白昼必来炸桥，于是施求臧同志建议采用一办法：在四处桥脚之上，筑起四个碉堡一样高的巨木箱，箱内填满瓦砾。一次，敌机炸中了一个瓦砾箱，一时间，尘灰蔽天，但箱下的桥脚“绞”部仍安然无恙。再一次是一根连接桥面与顶部拱梁的吊柱被炸断，影响了桥面的承载力，经过工人连夜突击抢修，用钢板临时加固焊接，保证了当夜军事运输畅通无阻。至今，细心的人还能在桥上观察到昔日留下的斑斑弹痕和那根吊柱被焊接过的痕迹。尽管敌机在灵桥上空倾倒了数不清的炸弹，但靠着英雄的宁波人民的智慧和力量，灵桥奇迹般地被保护下来了。9月下旬，我高射炮部队开抵宁波，当夜进入阵地，给来犯敌机以迎头痛击，敌一架P51型飞机被我炮火击中。不久，舟山解放，1950年底宁波市人民政府拨款将灵桥修葺一新，在奉化江上重新闪出银光。